Det obligatoriska minsta mönsterdjupet för motorcykeldäck i Tyskland och andra länder som Frankrike, Spanien och Schweiz är 1,6 millimeter.
För mopeder och lätta motorcyklar krävs ett mönsterdjup på minst en millimeter.
På andra håll, till exempel i Italien, Norge och Finland, nöjer man sig enligt Conti med 1,0 millimeter, och i Storbritannien och USA till och med med 0,8 millimeter. Om en däcktillverkare rekommenderar att man köper nya däck i rätt tid, verkar det inte helt altruistiskt. Men Continental kan till exempel ge goda skäl. Med minskande mönsterdjup bygger ett däck upp mindre temperatur, säger de. Djupt mönster arbetar mer, genererar mer värme genom mer friktion och därmed mer grepp.
Med fullt mönster säger tillverkaren också att det är mindre risk att drabbas av punktering. Framför allt ökar dock förmågan att absorbera vatten vid regn.
Vattenplaning i motorcykeldäck
För det nya Road Attack 3 sport-touring-däcket anger gummiexperterna på Contis Korbach-baserade division för tvåhjulingar en vattenupptagningsförmåga på en halv liter per sekund vid en hastighet på 100 km/h - förutsatt att hela mönsterdjupet på 7 mm finns tillgängligt. Med bara 2 mm sjunker värdet till 200 milliliter per sekund och med 0,8 mm mönsterdjup till 125 milliliter, säger de.
Mätning av mönsterdjupet på en motorcykel
I § 36 (2) i den tyska vägtrafikförordningen (StVZO) förklaras att huvudmönstret måste ha ett mönsterdjup på minst 1,6 mm runt hela omkretsen. Huvudmönstret definieras som de breda spåren i det centrala området av slitbanan - mer exakt 3/4 av slitbanan i det centrala området. Kanterna på slitbanorna (1/8 vardera) är inte avgörande för mätningen av mönsterdjupet.
Med sina 7 millimeter har nya Road Attack 3 mer mönsterdjup än föregångaren Road Attack 2 Evo. Viktigast av allt är att Conti har sagt adjö till Evos svepta, "vackra" slitbanedesign och nu fokuserar på en rent funktionell slitbanedesign.